VOR ... différentes routes
Ce matin l'article que j'ai écrit précisait qu'il existait une route Nord et une route directe... Ce n'est nullement pour cela que chacun va suivre une de ces routes tout au long du parcours: comme le dit justement Inderweltsein : ce qui qompte c'est à quel moment on va descendre du Nord vers le Sud: en effet c'est à ce moment que l'on a le plus de vitesse et que l'on progresse le mieux ... ceux qui seront au Nord auront toujours un avantage par rapport à ceux du SUD... ils peuvent abbatre et revenir rapidement... au Sud ce n'est plus possible.... et cela est vrai à toutes les latitudes ceux qui sont actuellement sur la ligne (théorique orthodromiques) peuvent descendre et accélérer mais ils ne pourront plus le faire plus tard....Entre un bateau complètement au Nord comme Hag-Oxygen (image1) (pour prendre un français) et Jazz69 (image:4) il ya 500 nautiques d'écart entre eux..... (mais seulement 60 par rapport au but) et entre ces deux bateaux , et il y en a quelques milliers: toutes les options sont possibles: la question est de savoir A QUEL MOMENT je dois descendre pour faire du SUD et prendre le maximum de vitesse: tout de suite dans 6 heures dans 12 heures ... 8 jours.... ou bien descendre très progressivement en suivant la ligne..(en 3)...ce qui est sur c'est que l'avantage que l'on peut avoir au Nord une fois que l'on descend c'est terminé..... on remontera plus....
Des options il y en a de multiples.... le choix n'est pas uniquement Nord ou SUD mais a quel moment descendre ?..suivant quel angle ?....qui aura la bonne solution.. va falloir attendre encore la semaine.....et ce n'est pas sur que cela suffise.....
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